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飞轮是世界上最古老的储能形式之一，但它们也可能是未来。本文探讨了飞轮技术、其优势以及格拉茨理工大学的研究。
在过去十年中，随着可再生能源和电动汽车等技术的出现，储能已经崭露头角。然而，虽然许多行业都专注于传统电池技术作为储能的前进道路，但其他行业正在转向更独特的方法。
了解飞轮
飞轮被认为是世界上最古老的储能形式之一，但它们在今天仍然具有相关性。
在高层次上，飞轮储能系统有两个主要组件：转子（即飞轮）和电动机。这些系统的工作原理是让电动机将转子加速到高速，有效地将原始电能转换为存储形式的旋转能（即角动量）。只要飞轮继续旋转，它就会继续储存能量;通过这种方式，飞轮储能系统充当机械储能。当需要检索这些能量时，转子将其旋转能量转移回发电机，有效地将其转换为可用的电能。
与传统电池相比，飞轮的一个主要优点是它们的预期使用寿命不依赖于充电周期的数量或年龄。在标准电池中对设备进行充电和放电的次数越多，其退化程度就越大。这种退化成为本地储能解决方案中电池的一个重大缺点，在本地储能解决方案中，充电和放电可能会快速而频繁地发生。
另一方面，飞轮不会随着年龄或充电/放电周期而成比例地降解。这使它们成为一个可行的短期存储系统，在频繁供应和移除能源时特别有效。
FlyGrid 飞轮储能
最近，由格拉茨工业大学领导的一个研究小组宣布成功开发出一种飞轮原型，该原型可以储存电力并提供快速充电输出。
新的原型FlyGrid是一个飞轮储能系统，集成到一个全自动的快速充电站中，使其成为电动汽车快速充电站的解决方案。格拉茨工业大学声称，转子由高强度碳纤维制成，使其能够承受每分钟高达30,000转的转数。用于加速 FlyGrid 的电机是一种损耗优化的同步电阻电机，可为系统提供高水平的效率和可持续性。
经过数月的测试，格拉茨工业大学报告说，原型机的缓冲存储可以提供5千瓦时的能量含量，但由于电机的能源需求，一次充电只能持续长达25小时。从输出角度来看，FlyGrid 还据说提供 100 kW 的充电容量，由于其模块化设计，具有更大的存储容量的潜力。
根据格拉茨工业大学的研究人员的说法，FlyGrid最适合作为现有电网和电动汽车充电基础设施的补充。