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Oct 21兆瓦级充电及其影响:彻底改变商用电动汽车-EAK兆瓦级充放电水冷电阻器零电感
Views: 299 月下旬,Ti 研究分析师 Richard Shrubb 参加了 Charged Engineering Conference 的部分活动,伊顿 eMobility 全球产品战略经理 Mark VanWingerden 解释说,在规…
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Oct 18兆瓦级充电:电动重型卡车EAK零电感充放电水冷电阻
Views: 24电池和充电器技术的发展以及对零排放运输解决方案不断增长的需求的推动下,电池电动重型卡车行业正在迅速增长。在本文中,我们探讨了从当前 CCS(组合充电系统)到 MCS(兆瓦级充电系统)充电标准的预期过渡,阐明了关键差异、行业影响以及 Milence 在塑造…
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Oct 16兆瓦级充电系统-EAK零电感MW充放电水冷电阻
Views: 28满足市场卡车和公共汽车行业要求在合理的时间内为电动重型车辆充电,需要一种新的大功率充电解决方案。 为了二氧化碳减排等全球挑战和节能,汽车行业一直在加速电动汽车 (EV) 和混合动力电动汽车的开发和商业化。但气候友好型交通是不仅限于乘用车.大部分货物由卡车…
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Oct 12EAK零电感水冷制动电阻器在铺设电缆中的作用
Views: 36在我们这个互联的世界中,可能很容易将数据与属于云相关联。然而,现实情况是,嵌入海底深处的电缆负责传输世界上大部分的互联网流量。我们并不总是考虑这些电缆最初是如何到达海底的。 虽然我们可能会将数据与在云中联系在一起,但它也非常在海洋中。 我们的海底隐藏着数…
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Oct 11船上绞车制动器应用案例-EAK零电感水冷电阻器
Views: 29什么是船上的系泊绞车,它是如何工作的? 如果没有系泊绞车,船舶就无法固定在码头上。这些系泊绞车就像一个汽车驻车制动器 – 在陆地和船舶之间的活动(如货物装卸、船员或乘客的上下船)进行时保持船舶的位置以确保其安全。 简而言之,船舶由绑在码头系柱…
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Oct 10为什么电阻器会变热?EAK零电感大功率水冷制动电阻器设计说明
Views: 37电阻器是常见的电气元件,用于各种电路和系统。电阻器旨在产生热量,但了解原因和方式可能会令人困惑。在本文中,我们将了解电阻器发热的原因,哪些热量水平是正常的,如何降低热量水平,EAK将回答一些常见问题。 当流过它们的多余电流以热能的形式损失时,电阻器会产生…
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Oct 09EAK解释了如何为船舶推进器应用选择合适的0电感水冷功率电阻器
Views: 29在过去五年中,英国海事部门的生产力迅速提高。在建造或翻新船舶时选择要包含的正确组件对于确保生产力和效率保持较高水平至关重要。在这里,功率电阻器制造商 EAK 的项目总监解释了如何为您的船舶应用选择合适的电阻器。 功率电阻器能够承受和耗散大量功率,在船舶领…
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Sep 27液冷技术如何释放储能的潜力–EAK零电感水冷电阻器选型参考
Views: 382020 年代将作为储能十年而被人们铭记。例如,到 2021 年底,全球安装了约 27 吉瓦/56 吉瓦时的储能。到 2030 年,这一总数预计将增加 15 倍,达到 411 吉瓦/1,194 吉瓦时。 大量储能涌入的背后是一系列驱动因素。可以说,最重要…
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Sep 26驱动电阻技术-EAK零电感水冷电阻器-再生制动电阻
Views: 31电动汽车热潮即将到来。然而,该机芯背后的技术必须不断改进,以完善其在商用车中的应用。 大多数电动乘用车和商用车都会使用再生制动,它回收通过制动损失的能量并将其返回电池以增加续航里程。但是,当电池充满时,车辆必须依靠其机械摩擦制动系统来减慢车辆速度或使其停…
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Aug 26驱动电阻技术,如何应用选择新能源汽车EAK水冷电阻器
Views: 64电动汽车的热潮正在向我们袭来。然而,该机芯背后的技术必须继续完善,以完善其在商用车中的使用。 大多数电动乘用车和商用车都会使用再生制动,该制动可以回收因制动而损失的能量,并将其返回到电池以增加续航里程。但是,当电池充满时,车辆必须依靠其机械摩擦制动系统来…